Sky is the limit ?

Capturs est destiné aux sports et activités outdoor … toutes les activités outdoor ! à pied, à vélo, à voile … sur terre mais aussi dans les airs.

Fidèle à son naturel de vilain petit canard de toujours vouloir aller dans les endroits les plus reculés et isolés, “là où ça ne marche pas”, Capturs a fait un tour en ULM, en planeur et en hélicoptère pour titiller le sommet de l’Europe entre Chambéry et le Mont-Blanc … Action !

Tout d’abord un grand merci à ceux qui ont initié ces essais et qui se sont sacrifié pour aller voler dans cette région magnifique lors d’un des plus beau week-end de l’arrière saison 😉 Merci donc aux pilotes et aux aéro-clubs, j’ai nommé  :

AVIATION RG ULM pour l’ULM

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L’heliclub Cyril Lemercier pour l’Hélicoptère

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Les Planeurs de Challes pour le planeur

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Et bien sûr un special thanks to Sébastien qui a orchestré tout ça !

Les vols

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Durant le WE différents vols et essais ont été effectués avec une balise Capturs prototype afin d’évaluer :

  • La couverture Sigfox dans cette région montagneuse fréquentée et très isolée.
  • La transmission des signaux de position et d’altitude et le tracking à très grande vitesse (plus de 200 Km/h) en champ libre.
  • Le comportement de notre tracker Capturs pour une utilisation dans l’aviation legère.

Décollage de Chambéry, tours de pistes puis vol en direction du Mont Blanc pour aller tutoyer la mer de glace et en profiter pour faire de magnifiques photos du toit de l’Europe…

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Un réseau Sigfox ideal pour cet usage

Le comportement de la balise Capturs à été tout simplement parfait … le réseau Sigfox était très bon et amélioré par l’altitude. Ainsi, même à grande vitesse les caractéristiques liées au bas-débit sont complètement effacées par l’exceptionnelle portée du signal en champ libre, même dans des zones extrêmement isolées. Nous en avons profité pour faire des tests de performance du GPS sur l’envoi des altitudes.

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Capturs : une alternative plébiscitée

Le debriefing avec les pilotes et les organisateurs de l’essai a mis en évidence l’intérêt clair du système Capturs pour l’aviation qui a besoin de systèmes de tracking legers à moindre coût.

A l’instar du système anti-colision FLARM présentant une alternative aux couteux TCAS, trop lourds et trop chers pour être embarqués sur de petits aéronefs, Capturs présente une solution de tracking GPS redoutablement efficace, sur un réseau Sigfox qui sera quasi infaillible en altitude et à un coût inférieur à un tracker GSM.

Le poids et la taille sont également des arguments importants pour l’aviation. Avec ses 50 grammes et sa petite taille, Capturs se fait vite oublier dans le cockpit.

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L’autonomie record et l’absence  de branchement et de configuration en font un produit extremement simple à utiliser. Outre l’envoi des positions en temps réel, Capturs permet de récupèrer après le vol les traces détaillées (avec un intervalle de tracking beaucoup plus fin que celui de l’envoi en temps réel) ce qui facilitera le debriefing du vol et l’analyse a posteriori.

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La dualité terre-air présente de plus un intérêt pour sa polyvalence, que le pratiquant de sport nature saura apprécier.

Parapentes, ballons, planeurs, ULM, paramoteurs, autogyres, avions, hélicoptères… le tracker GPS temps-réel Capturs sur réseau Sigfox n’a aujourdhui pas d’équivalent rassemblant toutes les caractéristiques taille/poids/autonomie/coût dont on besoin nos pilotes.

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